क्या समुद्री माल ढुलाई में कमी आएगी?

कल (27 सितंबर) तक, शंघाई और निंगबो बंदरगाहों पर प्रतीक्षा कर रहे 154 कंटेनर जहाजों में से 74 जहाज लॉस एंजिल्स के लॉन्ग बीच में पहुँच गए थे, जिससे यह नया आंकड़ा बन गया।

वैश्विक शिपिंग उद्योग का "ब्लॉकिंग किंग"।

इस समय, दुनिया भर के 400 से अधिक कंटेनर जहाज बंदरगाह में प्रवेश करने में असमर्थ हैं। लॉस एंजिल्स बंदरगाह प्राधिकरण के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार,

मालवाहक जहाजों को औसतन 12 दिनों तक इंतजार करना पड़ता है, जिनमें से सबसे लंबा इंतजार लगभग एक महीने का रहा है।

यदि आप जहाजरानी के गतिशील चार्ट को देखें, तो पाएंगे कि प्रशांत महासागर जहाजों से भरा हुआ है। जहाजों का एक निरंतर प्रवाह प्रशांत महासागर के पूर्व और पश्चिम दोनों ओर प्रवाहित हो रहा है।

प्रशांत क्षेत्र और चीन तथा संयुक्त राज्य अमेरिका के बंदरगाह सबसे अधिक प्रभावित हुए हैं।

यातायात की स्थिति बदतर होती जा रही है।

जहां तक ​​दुर्लभ "वन बॉक्स" और आसमान छूते माल भाड़े की बात है, इसने एक साल से अधिक समय से वैश्विक शिपिंग को परेशान कर रखा है।

चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका को भेजे जाने वाले 40 फुट के मानक कंटेनर का माल भाड़ा पांच गुना से अधिक बढ़कर 3000 अमेरिकी डॉलर से भी अधिक हो गया है।

20000 अमेरिकी डॉलर।

माल ढुलाई की बढ़ती दरों पर अंकुश लगाने के लिए, व्हाइट हाउस ने एक दुर्लभ कदम उठाते हुए न्याय विभाग से जांच और दोषियों को दंडित करने के लिए सहयोग का आह्वान किया।

प्रतिस्पर्धा-विरोधी कृत्यों के खिलाफ भी अपील की गई, लेकिन संयुक्त राष्ट्र व्यापार और विकास संगठन (यूएनसीटीएडी) ने भी तत्काल कार्रवाई की, लेकिन उनका कोई खास असर नहीं हुआ।

माल ढुलाई की ऊंची और अव्यवस्थित व्यवस्था के कारण विदेशी व्यापार में लगी अनगिनत छोटी और मध्यम आकार की कंपनियों को आंसू बहाने और अपना पैसा गंवाने का मन करता है।

लंबे समय से चल रही इस महामारी ने वैश्विक शिपिंग चक्र को पूरी तरह से बाधित कर दिया है, और विभिन्न बंदरगाहों पर भीड़भाड़ की समस्या कभी कम नहीं हुई है।

विशेषज्ञों का अनुमान है कि भविष्य में समुद्री माल ढुलाई में वृद्धि जारी रहेगी।