अगस्त में निर्यात मात्रा पहली बार दुनिया में दूसरे स्थान पर पहुंचने के बाद, चीन का ऑटो निर्यात प्रदर्शन सितंबर में एक नई ऊंचाई पर पहुंच गया। उनमें से, चाहे वह उत्पादन, बिक्री या निर्यात हो, नई ऊर्जा वाहन "एक सवारी से धूल तक" की वृद्धि की प्रवृत्ति को बनाए रखना जारी रखते हैं।

उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने कहा कि नई ऊर्जा वाहनों का निर्यात मेरे देश के ऑटो उद्योग का मुख्य आकर्षण बन गया है, और विदेशी बाजारों में घरेलू नई ऊर्जा वाहनों की प्रवेश दर तेजी से बढ़ी है, और इस अच्छे विकास की प्रवृत्ति जारी रहने की उम्मीद है।

पहली तीन तिमाहियों में निर्यात साल-दर-साल 55.5% बढ़ा

11 अक्टूबर को चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (इसके बाद इसे चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के रूप में संदर्भित) द्वारा जारी मासिक बिक्री आंकड़ों के अनुसार, चीन के ऑटो निर्यात ने अगस्त में रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंचने के बाद सितंबर में 300,000 से अधिक के अच्छे परिणाम हासिल करना जारी रखा। पहली बार वाहन. 73.9% की वृद्धि के साथ 301,000 वाहन।

स्व-स्वामित्व वाली ब्रांड कार कंपनियों की बिक्री वृद्धि के लिए विदेशी बाजार एक नई दिशा बन रहे हैं। प्रमुख कंपनियों के प्रदर्शन को देखते हुए, जनवरी से अगस्त तक SAIC मोटर के निर्यात का अनुपात बढ़कर 17.8% हो गया, चांगान मोटर का अनुपात बढ़कर 8.8% हो गया, ग्रेट वॉल मोटर का अनुपात बढ़कर 13.1% हो गया और Geely ऑटोमोबाइल का अनुपात बढ़कर 14% हो गया।

उत्साहजनक रूप से, स्वतंत्र ब्रांडों ने यूरोपीय और अमेरिकी बाजारों और तीसरी दुनिया के बाजारों में निर्यात में व्यापक सफलता हासिल की है, और चीन में अंतरराष्ट्रीय ब्रांडों की निर्यात रणनीति तेजी से प्रभावी हो गई है, जो घरेलू स्तर पर उत्पादित वाहनों की गुणवत्ता और मात्रा में समग्र सुधार को उजागर करती है।

चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के डिप्टी चीफ इंजीनियर जू हैडॉन्ग के मुताबिक, जहां निर्यात की संख्या बढ़ी है, वहीं साइकिल की कीमत में भी बढ़ोतरी जारी है। विदेशी बाजार में चीन की नई ऊर्जा वाहनों की औसत कीमत लगभग 30,000 अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गई है।

पैसेंजर कार मार्केट इंफॉर्मेशन एसोसिएशन (बाद में पैसेंजर कार एसोसिएशन के रूप में संदर्भित) के आंकड़ों के अनुसार, यात्री कार निर्यात बाजार में त्वरित सफलता एक आकर्षण है। सितंबर में, पैसेंजर फेडरेशन के आंकड़ों के तहत यात्री कार निर्यात (पूर्ण वाहन और सीकेडी सहित) 250,000 यूनिट था, जो साल-दर-साल 85% की वृद्धि और अगस्त में 77.5% की वृद्धि थी। उनमें से, स्व-स्वामित्व वाले ब्रांडों का निर्यात 204,000 इकाइयों तक पहुंच गया, जो साल-दर-साल 88% की वृद्धि है। जनवरी से सितंबर तक कुल 1.59 मिलियन घरेलू यात्री वाहनों का निर्यात किया गया, जो साल-दर-साल 60% की वृद्धि है।

साथ ही, नई ऊर्जा वाहनों का निर्यात घरेलू ऑटोमोबाइल निर्यात के लिए एक महत्वपूर्ण प्रेरक शक्ति बन गया है।

चाइना ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के आंकड़ों से पता चला है कि जनवरी से सितंबर तक, चीनी ऑटो कंपनियों ने कुल 2.117 मिलियन वाहनों का निर्यात किया, जो साल-दर-साल 55.5% की वृद्धि है। उनमें से, 389,000 नई ऊर्जा वाहनों का निर्यात किया गया, साल-दर-साल 1 गुना से अधिक की वृद्धि हुई, और विकास दर ऑटो उद्योग की समग्र निर्यात वृद्धि दर से काफी अधिक थी।

पैसेंजर फेडरेशन के डेटा से यह भी पता चलता है कि सितंबर में, घरेलू नई ऊर्जा यात्री वाहनों ने 44,000 इकाइयों का निर्यात किया, जो कुल निर्यात का लगभग 17.6% (पूर्ण वाहन और सीकेडी सहित) है। SAIC, Geely, ग्रेट वॉल मोटर, AIWAYS, JAC, आदि कार कंपनियों के नए ऊर्जा मॉडल ने विदेशी बाजारों में अच्छा प्रदर्शन किया है।

उद्योग के अंदरूनी सूत्रों के अनुसार, मेरे देश के नए ऊर्जा वाहन निर्यात ने "एक महाशक्ति और कई मजबूत" का एक पैटर्न बनाया है: टेस्ला का चीन को निर्यात कुल मिलाकर शीर्ष पर है, और इसके कई ब्रांड अच्छी निर्यात स्थिति में हैं, जबकि शीर्ष तीन निर्यातक नई ऊर्जा वाले वाहन शीर्ष तीन में हैं। बाज़ार बेल्जियम, यूके और थाईलैंड हैं।

कार कंपनियों के निर्यात में वृद्धि को कई कारक प्रभावित करते हैं

उद्योग का मानना ​​है कि इस साल की पहली तीन तिमाहियों में ऑटो निर्यात की मजबूत गति मुख्य रूप से कई कारकों की मदद से है।

वर्तमान में, वैश्विक ऑटो बाजार में मांग बढ़ी है, लेकिन चिप्स और अन्य घटकों की कमी के कारण, विदेशी ऑटो निर्माताओं ने उत्पादन कम कर दिया है, जिसके परिणामस्वरूप आपूर्ति में बड़ा अंतर पैदा हो गया है।

वाणिज्य मंत्रालय के विदेश व्यापार विभाग के उप निदेशक मेंग यू ने पहले कहा था कि अंतरराष्ट्रीय बाजार की मांग के नजरिए से वैश्विक ऑटो बाजार धीरे-धीरे ठीक हो रहा है। अनुमान है कि वैश्विक कार बिक्री इस वर्ष 80 मिलियन और अगले वर्ष 86.6 मिलियन से थोड़ी अधिक होगी।

नए कोरोनरी निमोनिया महामारी के प्रभाव के तहत, विदेशी बाजारों ने आपूर्ति श्रृंखला की कमी के कारण आपूर्ति अंतर पैदा कर दिया है, जबकि उचित महामारी की रोकथाम और नियंत्रण के कारण चीन के समग्र स्थिर उत्पादन आदेश ने चीन को विदेशी आदेशों के हस्तांतरण को बढ़ावा दिया है। एएफएस (ऑटोफोरकास्ट सॉल्यूशंस) के आंकड़ों के मुताबिक, इस साल मई के अंत तक, चिप की कमी के कारण, वैश्विक ऑटो बाजार ने लगभग 1.98 मिलियन वाहनों का उत्पादन कम कर दिया है, और यूरोप वाहन उत्पादन में सबसे बड़ी संचयी कमी वाला क्षेत्र है चिप की कमी के कारण. यूरोप में चीनी कारों की बेहतर बिक्री का यह भी एक बड़ा कारण है।

2013 के बाद से, जैसे-जैसे देशों ने हरित विकास में परिवर्तन करने का निर्णय लिया है, नई ऊर्जा वाहन उद्योग तेजी से विकसित होना शुरू हो गया है।

वर्तमान में, दुनिया के लगभग 130 देशों और क्षेत्रों ने कार्बन तटस्थता लक्ष्य प्रस्तावित किए हैं या प्रस्तावित करने की तैयारी कर रहे हैं। कई देशों ने ईंधन वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने की समय सारिणी स्पष्ट कर दी है। उदाहरण के लिए, नीदरलैंड और नॉर्वे ने 2025 में ईंधन वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने का प्रस्ताव दिया है। भारत और जर्मनी 2030 में ईंधन वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने की तैयारी कर रहे हैं। फ्रांस और यूनाइटेड किंगडम 2040 में ईंधन वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने की योजना बना रहे हैं। पेट्रोल कारें बेचें.

तेजी से सख्त कार्बन उत्सर्जन नियमों के दबाव में, विभिन्न देशों में नई ऊर्जा वाहनों के लिए नीति समर्थन लगातार मजबूत हो रहा है, और नई ऊर्जा वाहनों की वैश्विक मांग ने विकास की प्रवृत्ति को बनाए रखा है, जो मेरे देश की नई ऊर्जा वाहनों के लिए व्यापक स्थान प्रदान करता है। विदेशी बाज़ारों में प्रवेश करने के लिए। आंकड़ों से पता चलता है कि 2021 में, मेरे देश का नई ऊर्जा वाहन निर्यात 310,000 इकाइयों तक पहुंच जाएगा, जो साल-दर-साल लगभग तीन गुना की वृद्धि है, जो कुल वाहन निर्यात का 15.4% है। इस वर्ष की पहली छमाही में, नई ऊर्जा वाहनों का निर्यात मजबूत बना रहा, और निर्यात मात्रा में साल-दर-साल 1.3 गुना की वृद्धि हुई, जो कुल वाहन निर्यात का 16.6% है। इस वर्ष की तीसरी तिमाही में नई ऊर्जा वाहन निर्यात की निरंतर वृद्धि इस प्रवृत्ति की निरंतरता है।

मेरे देश के ऑटो निर्यात की पर्याप्त वृद्धि को विदेशी "मित्र मंडल" के विस्तार से भी लाभ हुआ।

"बेल्ट एंड रोड" के किनारे के देश मेरे देश के ऑटोमोबाइल निर्यात के लिए मुख्य बाजार हैं, जो 40% से अधिक के लिए जिम्मेदार हैं; इस साल जनवरी से जुलाई तक, आरसीईपी सदस्य देशों को मेरे देश का ऑटोमोबाइल निर्यात 395,000 वाहन था, जो साल-दर-साल 48.9% की वृद्धि है।

वर्तमान में, मेरे देश ने 26 देशों और क्षेत्रों को कवर करते हुए 19 मुक्त व्यापार समझौतों पर हस्ताक्षर किए हैं। चिली, पेरू, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड और अन्य देशों ने मेरे देश के ऑटो उत्पादों पर टैरिफ कम कर दिया है, जिससे ऑटो कंपनियों के अंतर्राष्ट्रीय विकास के लिए अधिक सुविधाजनक वातावरण तैयार हो गया है।

चीन के ऑटो उद्योग के परिवर्तन और उन्नयन की प्रक्रिया में, घरेलू बाजार पर ध्यान केंद्रित करने के अलावा, यह वैश्विक बाजार पर भी ध्यान केंद्रित करता है। वर्तमान में, नई ऊर्जा वाहन बाजार में घरेलू कार निर्माताओं का निवेश बहुराष्ट्रीय कार कंपनियों से कहीं अधिक है। साथ ही, घरेलू कार कंपनियां बुद्धिमान नेटवर्किंग तकनीक विकसित करने के लिए नई ऊर्जा वाहनों पर भरोसा करती हैं, जिसमें खुफिया और नेटवर्किंग में फायदे हैं, और यह विदेशी उपभोक्ताओं के लिए एक आकर्षक लक्ष्य बन गया है। चाबी।

उद्योग के अंदरूनी सूत्रों के अनुसार, यह नई ऊर्जा वाहनों के क्षेत्र में अपनी अग्रणी बढ़त के कारण ही है कि चीनी कार कंपनियों की अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार जारी है, उत्पाद लाइनों में सुधार जारी है, और ब्रांड प्रभाव धीरे-धीरे बढ़ गया है।

उदाहरण के तौर पर SAIC को लें। SAIC ने 1,800 से अधिक विदेशी विपणन और सेवा आउटलेट स्थापित किए हैं। इसके उत्पादों और सेवाओं को 90 से अधिक देशों और क्षेत्रों में वितरित किया जाता है, जो यूरोप, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड और अमेरिका में 6 प्रमुख बाजार बनाते हैं। संचयी विदेशी बिक्री 3 मिलियन से अधिक हो गई है। वाहन। उनमें से, अगस्त में SAIC मोटर की विदेशी बिक्री 101,000 इकाइयों तक पहुंच गई, जो साल-दर-साल 65.7% की वृद्धि है, जो कुल बिक्री का लगभग 20% है, जो विदेशों में एक ही महीने में 100,000 इकाइयों को पार करने वाली चीन की पहली कंपनी बन गई है। बाज़ार. सितंबर में SAIC का निर्यात बढ़कर 108,400 वाहन हो गया।

संस्थापक सिक्योरिटीज विश्लेषक डुआन यिंगशेंग ने विश्लेषण किया कि स्वतंत्र ब्रांडों ने कारखानों के विदेशी निर्माण (केडी कारखानों सहित), संयुक्त विदेशी बिक्री चैनलों और विदेशी चैनलों के स्वतंत्र निर्माण के माध्यम से दक्षिण पूर्व एशिया, यूरोप और अमेरिका में बाजारों के विकास को गति दी है। साथ ही, स्व-स्वामित्व वाले ब्रांडों की बाजार पहचान में भी धीरे-धीरे सुधार हो रहा है। कुछ विदेशी बाज़ारों में, स्व-स्वामित्व वाले ब्रांडों की लोकप्रियता बहुराष्ट्रीय कार कंपनियों के बराबर है।

कार कंपनियों के लिए विदेशों में सक्रिय रूप से तैनाती की आशाजनक संभावनाएं

उत्कृष्ट निर्यात प्रदर्शन हासिल करते हुए, घरेलू ब्रांड कार कंपनियां भविष्य की तैयारी के लिए अभी भी सक्रिय रूप से विदेशी बाजारों में तैनाती कर रही हैं।

13 सितंबर को, SAIC मोटर के 10,000 MG MULAN नई ऊर्जा वाहनों को शंघाई से यूरोपीय बाजार में भेजा गया था। यह चीन से यूरोप को निर्यात किए गए शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का अब तक का सबसे बड़ा बैच है। उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय के प्रभारी संबंधित व्यक्ति ने कहा कि SAIC का "यूरोप में 10,000 वाहनों" का निर्यात मेरे देश के ऑटो उद्योग के अंतर्राष्ट्रीय विकास में एक नई सफलता का प्रतीक है, चीन के नए ऊर्जा वाहन निर्यात ने तेजी से विकास के चरण में प्रवेश किया है , और यह वैश्विक ऑटो उद्योग को विद्युतीकरण में बदलने के लिए भी प्रेरित करता है।

हाल के वर्षों में, ग्रेट वॉल मोटर की विदेशी विस्तार गतिविधियाँ भी बहुत लगातार रही हैं, और पूर्ण वाहनों की विदेशी बिक्री की कुल संख्या 1 मिलियन से अधिक हो गई है। इस साल जनवरी में, ग्रेट वॉल मोटर ने जनरल मोटर्स के भारतीय प्लांट का अधिग्रहण किया, पिछले साल अधिग्रहित मर्सिडीज-बेंज ब्राजील प्लांट के साथ-साथ स्थापित रूसी और थाई प्लांट, ग्रेट वॉल मोटर ने यूरेशियाई और दक्षिण में लेआउट का एहसास किया है अमेरिकी बाज़ार. इस साल अगस्त में, ग्रेट वॉल मोटर और एमिल फ्राई ग्रुप औपचारिक रूप से एक सहयोग समझौते पर पहुंचे, और दोनों पक्ष संयुक्त रूप से यूरोपीय बाजार का पता लगाएंगे।

चेरी, जो पहले विदेशी बाजारों में निर्यात करती थी, अगस्त में उसका निर्यात साल-दर-साल 152.7% बढ़कर 51,774 वाहन हो गया। चेरी ने विदेशों में 6 अनुसंधान एवं विकास केंद्र, 10 उत्पादन आधार और 1,500 से अधिक बिक्री और सेवा आउटलेट स्थापित किए हैं, और इसके उत्पाद ब्राजील, रूस, यूक्रेन, सऊदी अरब, चिली और अन्य देशों में निर्यात किए जाते हैं। इस साल अगस्त में, Chery ने रूस में स्थानीय उत्पादन को साकार करने के लिए रूसी वाहन निर्माताओं के साथ बातचीत शुरू की।

इस साल जुलाई के अंत से अगस्त की शुरुआत तक, BYD ने जापान और थाईलैंड में यात्री कार बाजार में प्रवेश करने की घोषणा की, और स्वीडिश और जर्मन बाजारों के लिए नई ऊर्जा वाहन उत्पाद उपलब्ध कराना शुरू किया। 8 सितंबर को, BYD ने घोषणा की कि वह थाईलैंड में एक इलेक्ट्रिक वाहन फैक्ट्री का निर्माण करेगी, जिसे 2024 में लगभग 150,000 वाहनों की वार्षिक उत्पादन क्षमता के साथ परिचालन शुरू करने की योजना है।

चांगान ऑटोमोबाइल ने 2025 में दो से चार विदेशी विनिर्माण आधार बनाने की योजना बनाई है। चांगान ऑटोमोबाइल ने कहा कि वह उचित समय में यूरोपीय मुख्यालय और उत्तरी अमेरिकी मुख्यालय स्थापित करेगा, और उच्च गुणवत्ता और उच्च तकनीक वाले ऑटोमोबाइल उत्पादों के साथ यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी ऑटोमोबाइल बाजारों में प्रवेश करेगा। .

कुछ नई कार बनाने वाली ताकतें विदेशी बाजारों को भी लक्षित कर रही हैं और प्रयास करने के लिए उत्सुक हैं।

रिपोर्ट्स के मुताबिक, 8 सितंबर को लीप मोटर ने विदेशी बाजारों में अपनी आधिकारिक एंट्री की घोषणा की। इसने इज़राइल को T03s का पहला बैच निर्यात करने के लिए एक इज़राइली ऑटोमोटिव उद्योग कंपनी के साथ सहयोग किया; वेइलाई ने 8 अक्टूबर को कहा कि उसके उत्पाद, सिस्टम-व्यापी सेवाएँ और अभिनव व्यवसाय मॉडल जर्मनी, नीदरलैंड, स्वीडन और डेनमार्क में लागू किए जाएंगे; एक्सपेंग मोटर्स ने अपने वैश्वीकरण के लिए यूरोप को पसंदीदा क्षेत्र के रूप में भी चुना है। इससे जियाओपेंग मोटर्स को यूरोपीय बाजार में तेजी से प्रवेश करने में मदद मिलेगी। इसके अलावा, AIWAYS, LANTU, WM मोटर आदि ने भी यूरोपीय बाजार में प्रवेश किया है।

चाइना ऑटोमोबाइल एसोसिएशन का अनुमान है कि इस साल मेरे देश का ऑटो निर्यात 2.4 मिलियन से अधिक होने की उम्मीद है। पैसिफिक सिक्योरिटीज की नवीनतम शोध रिपोर्ट में कहा गया है कि निर्यात पक्ष पर प्रयास करने से घरेलू उच्च गुणवत्ता वाले ऑटोमोबाइल और पार्ट्स कंपनियों को औद्योगिक श्रृंखला के विस्तार में तेजी लाने में मदद मिल सकती है, और तकनीकी पुनरावृत्ति और गुणवत्ता प्रणाली में सुधार के मामले में उनकी अंतर्जात शक्ति को और अधिक उत्तेजित किया जा सकता है। .

हालाँकि, उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का मानना ​​है कि स्वतंत्र ब्रांडों को अभी भी "विदेश जाने" में कुछ चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। वर्तमान में, विकसित बाजार में प्रवेश करने वाले अधिकांश स्वतंत्र ब्रांड अभी भी परीक्षण चरण में हैं, और चीनी ऑटोमोबाइल के वैश्वीकरण को सत्यापित करने के लिए अभी भी समय की आवश्यकता है।